小藍單車在成都的“復活”之路波折不斷。繼1月25日澎湃新聞（www.thepaper.cn）曝光成都小藍單車拖欠物流公司幾十萬賬款被扣車數千輛後，1月29日，成都一律師事務所開始向社會公開征集小藍單車受害者信息，準備就押金退還等問題提起集團訴訟。
公開報道顯示，小藍單車2016年11月開始運營，曾是共享單車行業內紅極一時的品牌，2017年10月開始曝出資金鏈危機，項目爛尾，用戶押金難以退還。
2018年1月9日，小藍單車與滴滴出行同時發佈公告，稱雙方達成業務托管合作，用戶可繼續通過滴滴app免押金使用小藍單車。對於用戶關心的押金問題，公告稱“根據托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬於小藍公司。滴滴將提供‘小藍單車app用戶押金、特權卡及充值餘額可轉換為等值滴滴單車券和出行券’的備選方案……”如不同意備選方案，隻能繼續與小藍公司溝通協商解決。
1月25日，按這份合作方案，小藍單車在成都“復活”，重新投放。 對此，有用戶選擇瞭押金換券，“雖然不甘心，但有總比沒有好”；但也有用戶覺得這種方案有“強制消費”的嫌疑，不願意置換。成都市民黃女士告訴澎湃新聞，她2017年3月註冊小藍單車，繳納押金99元，一開始覺得好騎，每天上下班都會使用，但逐漸發現成都的小藍車越來越少，車也越來越臟，網上也出現其資金鏈緊張的傳言。2017年9月，她開始申請退款，溝通瞭一個多月均未到賬，其後對方失聯，一直持續到今。
“這幾天看到小藍又復活瞭，之前的問題還沒解決，如何讓我們用戶還放心去用？”黃女士說。
“我身邊也有朋友遇到瞭類似的維權困境。”四川蜀輝律師事務所主任熊百祥律師告訴澎湃新聞，他關註小藍單車的押金維權問題已有一段時間，1月29日上午專門邀請瞭四川大學法學院的教授一起對此進行專題研討。
熊百祥說：“我們認為現在另一傢公司對小藍的托管合作存在兩個瑕疵，其一是隻托管單車業務不管押金、債務等，損害瞭用戶和供應商的權益；其二是，用戶押金要麼置換，要麼繼續等小藍處理，涉嫌強制消費。”
在研討會上，四川大學法學院專傢付琴表示，托管本身不違法，但雙方簽訂協議的具體內容我們不得而知，是否應對公眾有個交代值得商榷，供應商及用戶的權益需要保障，應當是有選擇的，而不是捆綁或強制的。
四川大學馬克思主義學院副教授呂志輝指出，按目前小藍車的“托管”方案，相當於核心資產被抽走，而把債務、押金等留瞭下來，這並不符合民法通則中權利與義務對等的原則，小藍目前處在非正常經營狀態，對用戶不公，而“押金可置換為滴滴券”的方案並未解決用戶退押訴求，對用戶而言此為小藍單方行為，應屬無效，滴滴在小藍沒解決這些遺留問題前不應讓其“復活”，主管部門應當加強單車投放權的監管。
熊百祥認為，供應商或用戶可以提起訴訟申請裁定滴滴和小藍的合作無效；對於押金退還問題，單個用戶押金維權的成本確實太高，最好的方式是集體維權，共同推舉訴訟代表人。熊百祥所在的四川蜀輝律師事務所將在官方網站、官方微信等渠道公開征集小藍單車受害者信息，準備對小藍提起集團訴訟。
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